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说到BBA最顶级的旗舰车无非就是A8L、宝马7系和奔驰S级，这三款车定位最高的依旧是S级，品牌溢价也最高。车主手握80万，没要宝马7系却提了“丐版”奥迪A8L，半个月后有话要说
首先车主提的这款50 TFSI quattro舒适型是目前在售的奥迪A8L车系中的最低配，它的指导价也下探到了80-90万区间，那么这款入门级对得起旗舰车型这个名号吗？一起来看看。虽然是入门车型，但车头应有的元素都有，加上黑色车漆，旗舰轿车的气场依旧存在，跟高配车型看不出明显区别。
如果不在高低配车型的灯上做出区别，那还真愧对奥迪灯厂这个名号了，虽然也是LED光源，但舒适型是全系唯一不是矩阵大灯的车型了。除了顶配车型外，其余三款车型均不带自适应巡航，不过A毫米波雷达的位置并不太明显，乍一看看不出明显区别別。
侧面修长圆润，依旧保持了历代奥迪A8L的风格，图中的车显得不那么敦实，原因是空气悬架升到了最高，这项配置也是全系标配，高低、软硬均可调。虽说多辐条的19英寸轮圈跟A8L的气质也算是符合但相比再高一个配置车型的20英寸轮圈，无论是尺寸还是样式，直接就败下阵来。
车尾是全系车型的统一样式，多层次的横向线条使得车尾在视觉上的宽度得到进一步提升。尾灯点亮后的辨识度极高，让人能一眼认出是由灯厂出品，OLED光源在目前量产车中已算是顶级配置。
奥迪最近喜欢上了假排气，连旗舰轿车A8L也未能幸免不过低配车主不用太难过，因为这也是全系标配。
中控台上下两块大屏的设计简洁直接，奥迪在BBA中独特的科技范儿继续保持下去，同前脸、车尾一样，它同高配车型的差距也仅存在于细节。方向盘样式颇具想象力，高配车型黑色钢琴漆装饰以及真皮覆盖的、缝线都能让你知道你这些多花钱都用在哪了。
座椅全系也都是同样的造型及材质，对于低配车主来说这显然是好事，但我真心认为顶配车型可以用更高级的材质或工艺来体现自己超过百万的身份。
动力方面：目前在售的A8L车型全部采用的是3.0T V6发动机+48V轻混系统并标配四驱，50TFS车型上的是低功率，最大功率276Ps、450Nm的数据比较保守，但依旧能在6.6秒将它从静止带到100km/h。
结语：总的来说奥迪A8L“丐版”虽然是全系的入门车型，但它没有丟失旗舰轿车应有的“尊严＂，被动安全配置、座椅以及多媒体方面，它都是跟顶配车型完全看齐，在一些舒适性及便利性配置上，是它和更高配有所区分的地方。如果从实用角度来衡量这款车是完全合格的，不过旗舰轿车往往需要一些拔高配置来彰显自己的身份地位。如何选择，最终还是取决于您的使用场景以及价值观了。欢迎下方留评论您的看法
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