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PlayStation游戏玩家即将得到马自达粉丝多年来一直想要的东西：一辆无障碍光环汽车，这是日本汽车制造商引以为豪的产品。马自达RX-Vision GT3于本周发布。它借用了现代经典概念的名称，并赋予了Gran Turismo Sport特色。问题是数字化不够好。
如果这些天马自达不理你，那是情有可原的。该公司的跨界车队很帅，价格也很有竞争力，而其汽车继续因奖励敬业的司机而受到称赞。同样，作为小型汽车制造商之一，马自达确实感到电气化的趋势已经过去。
然而，我们经常提醒我们，公司里有很多有才华的人——他们知道如何设计出令人惊叹的汽车。全新RX-GT3视觉是GT motorsport在PS4虚拟汽车中的一个很好的例子，它与来自马自达的每一辆车一样吸引眼球很多次。这就提出了一个问题：马自达是否具备重塑所需的一切，或者至少具备启动这一进程的必要条件。
在最初的RX-Vision概念中，它没有说明它的发动机，但它没有确认圆滑的轿跑车将使用旋转动力和从动轮在前面在后面。然而，现实是我们很可能会看到旋转式混合动力汽车。
今年早些时候获得马自达专利后，人们开始窃窃私语。建议将旋转发动机与电动机结合，但将气体部分与车轮本身分开。相反，它将充当移动发电机，与前轮中的电容器系统和轮毂电机一起工作。电容可以快速充放电驱动前轮，而后电机可以全力以赴进行全轮驱动。
这是一个复杂的提议——一个更简单的想法在CX-30 EV上浮出水面——当时，马自达只说这是其工程师开发的车辆，但没有给予特别考虑。然而，基于我们从RX-Vision和RX-Vision GT3看到的结果的量产车可能会采取更简单的方法。
一个这样的例子是讴歌NSX曾经发挥了巨大的作用。这也是一款混合动力汽车，V6汽油发动机，电动马达(每个车轮一个)在前排，第三个电动马达在后排。虽然传统上，混合动力汽车可能与环保意识有关，但NSX令人钦佩地证明，它们也可以用于高性能汽车。
马自达可能不需要汽车的尖叫怪兽，它会在公共道路上带来赛道侵略性。相反，它的光环最适合那些喜欢运动的游客。雷克萨斯，甚至宾利Continental GT或者阿斯顿马丁DB11都有看点：它可能是一辆豪华巡洋舰，在长途旅行中可以充满里程，在转弯时产生一种电动的紧迫感。
MX-5 Miata是一个符号，但它不再像它曾经玩的光环车。不管是好是坏，如今，以参与式驾驶为名的减轻和降低效率的愿景越来越不理想。这是一辆纯粹主义者的车，但周围的纯粹主义者较少。
GT Hybrid——为了方便起见，我们称之为RX-9-9——可以与Miata并排放置，而不是替换它。借用这款车是坚定的承诺，坚定不移的选择并做得很好，但选择专注于可用的豪华和成熟的电气化。如果它看起来是RX-Vision和RX-Vision GT3的一半，这将是一个很好的起点。
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